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Trump diz que os EUA serão “guardiões do Estreito de Ormuz” e estão restabelecendo o bloqueio iraniano

Posted on July 13, 2026 by Rafael Oliveira

Presidente Trump disse Segunda-feira que os EUA serão “os guardiões” do Estreito de Ormuz e sugeriu que outros países pagarão aos EUA para protegê-lo.

“Os EUA serão, a partir de agora, conhecidos como ‘O GUARDIÃO DO ESTREITO DE HORMUZ’, mas como tal, e por uma questão de JUSTIÇA, serão reembolsados, à taxa de 20% sobre toda a carga embarcada, por todo e qualquer custo necessário para realizar o trabalho de fornecer segurança e proteção a esta parte muito volátil do mundo”, disse ele em Verdade Social. “O processo e a formação começarão imediatamente.”

Ele também disse que os EUA estão restabelecendo seu bloqueio aos portos e navios iranianos, acrescentando que o bloqueio “tem esse nome porque apenas impede a entrada ou saída de navios ou clientes do Irã”.

“Todos os outros países terão uma utilização justa e aberta do Estreito”, disse ele, acrescentando que este permanecerá aberto “com ou sem o Irão”.

O presidente disse à Fox News na segunda-feira que os EUA “iriam manter o estreito e provavelmente iremos administrá-lo. Seremos os guardiões do estreito. Talvez o chamemos de ‘Anjo da Guarda do Estreito'”. E deveríamos ser reembolsados ​​por isso.”

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Notícias da CBS


Ele não mencionou nenhum país que esperava pagar sob tal acordo, mas deu a entender que os produtores de energia do Golfo Pérsico deveriam fazê-lo.

“Quando fizermos isso, seremos reembolsados, porque as outras nações são muito ricas; estão do nosso lado e não se pode esperar que façamos isso por nada”, disse ele.

Ele também disse que os EUA “guardaram o estreito por 50 anos ou mais, e nunca fomos pagos por isso”, dizendo que outras nações “ganharam todo o dinheiro”.

“Nós o protegemos por nada e agora vamos protegê-lo”, disse ele. “Seremos pagos para protegê-lo, muito dinheiro.”

O estreito estava aberto a todos os navios antes de os EUA e Israel lançarem a sua guerra conjunta contra o Irão, em 28 de Fevereiro. O tráfego marítimo através do estreito foi significativamente reduzido desde então, e a disputa entre os EUA e o Irão sobre o controlo da importante via navegável frustrou as tentativas de alcançar um acordo de paz duradouro no conflito.

O Irão argumentou que o texto vagamente redigido memorando de entendimento assinado pelos EUA e pelo Irão em meados de Junho deu-lhe o direito de controlar o transporte marítimo através do estreito, e recusou os apelos do governo e dos militares dos EUA para que os navios utilizassem a rota sul, perto de Omã, que o presidente Trump insistiu estar aberta.

A embaixada do Irão no Reino Unido, num comunicado divulgado na segunda-feira, acusou os EUA de “nada terem feito a não ser violar” o acordo “desde o primeiro dia”, especificamente “empurrando os navios para uma perigosa rota paralela ao sul” através do estreito, perto da costa de Omã. Ele chamou isso de “não apenas legalmente questionável, mas também inseguro, não confiável e sujeito a acidentes”.

O Irão atacou vários navios que tentavam utilizar a rota sul na semana passada e, no sábado, também atingiu um navio porta-contentores perto da entrada ocidental do estreito, levando os EUA a lançar várias rondas de ataques aéreos contra alvos iranianos.

Mais tarde na segunda-feira, a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico do Irã declarou em um postagem nas redes sociais que, “devido às recentes ações hostis das forças dos EUA, a passagem pelo Estreito de Ormuz é atualmente inviável”.

“Assim que a estabilidade e a calma forem restauradas, todos os pedidos serão analisados ​​de acordo com o cronograma programado e o processo de licenciamento será retomado”, acrescentou o PGSA, lembrando aos navios que, na opinião do Irão, “o único meio de obter uma autorização de passagem” para transitar pelo estreito é através do seu site.

A sugestão de Trump na segunda-feira de que os EUA deveriam “ser pagos para proteger” o estreito veio depois de semanas de condenação de Washington sobre sugestões de Teerã de que no futuro cobraria “taxas” de navios comerciais pela passagem.

Sara Cook

contribuiu para este relatório.

Vá mais fundo com The Free Press

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